汽車懸掛的金屬彈簧有三種形式，分別是螺旋彈簧、鋼板彈簧和扭桿彈簧。

卷簧是彈簧卷制成形的簡稱。卷簧是彈簧制造的第一道工序，也是重要的工序，卷制的精度對整個制造過程起著極為重要的作用，它基本上決定了彈簧的幾何尺寸和特性以及材料的利用率。彈簧的卷制設備一般分有心軸卷制彈簧機與無心軸卷制彈簧機。彈簧多采用無芯軸纏制——自動纏簧機
壓縮彈簧一般是金屬絲等節(jié)距盤繞和有固定的線徑

螺旋彈簧形似螺旋線而得名，具有重量小且占位置少的優(yōu)點。夾子扭力彈簧

數(shù)顯彈簧拉壓試驗機是測試拉伸、壓縮彈簧的變形量和負荷關(guān)系特性的專用儀器。適用拉伸、壓縮彈簧在一定工作長度下的工作負荷的測試，也可用于橡膠、簧片等彈性器件的彈力負荷測試。異形彈簧由于工序內(nèi)容除翻邊外，彎曲面狹小，加之制件特別雜亂，還兼?zhèn)湫螤畛尚蝺?nèi)容，所以成形要求凹模壓料芯與成形面相符

當路面對輪子的沖擊力傳來時，螺旋彈簧產(chǎn)生變形。

彈簧是利用彈性來工作的機械零件 彈簧是機械和電子行業(yè)中廣泛使用的一種彈性元件，彈簧在受載時能產(chǎn)生較大的彈性變形，并把機械功或動能轉(zhuǎn)化為變形能而在卸載后彈簧的變形消失并回復到原狀，同時將變形能轉(zhuǎn)化為機械功或動能。彈簧的載荷與變形之比稱為彈簧剛度異形彈簧的變形消失并返回原情況，變形能轉(zhuǎn)化為機械能或動能。

吸收輪子的動能轉(zhuǎn)換為螺旋彈簧的位能（勢能），從而緩和了地面的沖擊對車身的影響。 

拉斯提斯彈簧：是一種連鎖，整體彈簧。

卷制方式有單個卷制和多個連續(xù)卷制。單個卷制一般用于條料制造的彈簧以及油封彈簧等；多個連續(xù)卷制是一次卷成一串螺旋彈簧，然后按尺寸分別切斷成單個彈簧。為了在冷成形后得到所要求的尺寸精度，在彈簧設計、彈簧工藝裝置設計和編制工藝規(guī)程時，必須準確地掌握不同材料的各類彈簧在成形時的回彈量。

由一根鋼絲穿出的連續(xù)彈簧組，是彈簧床芯大規(guī)模生產(chǎn)的產(chǎn)物。其基本結(jié)構(gòu)為連續(xù)繚繞的立體鋼絲體由穿簧鋼絲 所連接而成。夾子扭力彈簧

異形彈簧成形機通常是指生產(chǎn)各類拉伸彈簧，扭轉(zhuǎn)彈簧及各種卡環(huán)和其它彈性元件的專用成形設備。此類專用機床的復雜程度比卷制壓縮彈簧的卷簧機要高些，也稱為多工位機床。國內(nèi)卷繞尾鉤扭簧的常用專機是直尾卷簧機。送料方式是往復式單向送給機構(gòu)，卷簧形式是有芯卷繞，其節(jié)距控制依靠垂直方向移動的滑桿通過凸輪來實現(xiàn)。

其優(yōu)點是生產(chǎn)效率高，鋼絲成本大大降低，彈簧整體彈性也較好。

在實際的檢驗中會出現(xiàn)誤差，因此要留意測量工具的挑選及其極限誤差的考慮到。在載荷測量的基本上，還要注意彈簧剛度的測量，也就是指每單位變形時的負荷轉(zhuǎn)變。在設計彈簧并明確其尺寸時，因為圈數(shù)對彈簧的力量擁有十分大的危害，因而數(shù)清彈簧的圈數(shù)尤為重要。圈數(shù)的明確相當立即明了，就是從彈簧的一端開始數(shù)起。

缺點為彈簧相互干擾度強，鋼絲纏繞相碰容易有聲響。

廣東夾子扭力彈簧加工哪家價格好夾子扭力彈簧彈簧預防措施:
在實際工作中，壓簧即使受到超出材料彈性限以外的力，也應能維持它的工作長度。因此，成品簧的長度應等于彈簧的計算長度加初壓縮量。夾子扭力彈簧

拉伸彈簧的優(yōu)點有哪些，工作原理正好和壓縮彈簧的工作原理相反，壓縮彈簧是在有壓力的時候具有反向作用，而拉伸彈簧是在被拉伸的時候具有反向作用。當拉伸彈簧唄拉開的時候彈簧就想拉回來，這樣就產(chǎn)生了力。拉伸彈簧能吸收和儲存能量，拉伸彈簧和壓縮彈簧的不同之處在于。

可避免簧不到位，以免簧圈并緊時發(fā)生危險應力，導致彈簧示性線發(fā)生異常而不到位。

拉伸彈簧兩端是固定在其他的組件上，然后當這些組件分離的時候，拉伸彈簧就產(chǎn)生作用了，各圈緊密向一起并攏從而產(chǎn)生很強的抗拉力，會把這些組件連接在一起。這些彈簧圈在沒有拉力的情況下緊密連接在一起的，彈簧的收口包括掛在其他組件上的拉鉤，還有小孔以及幾何形狀的界面，有了這些固定在需要連接的組件上就不是問題了