多年來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)對(duì)載貨車(chē)鋼板彈簧的涂裝一直沒(méi)給予足夠的重視，甚至認(rèn)為鋼板彈簧是中厚板件，腐蝕了只是外觀不好，不會(huì)引起結(jié)構(gòu)損壞。其實(shí)這種觀點(diǎn)是錯(cuò)誤的，試驗(yàn)證明，若由涂裝工藝缺陷、涂層耐腐蝕性能差引起了鋼板彈簧早期銹蝕，則銹點(diǎn)將成為鋼板彈簧新的疲勞源，而影響鋼板彈簧的疲勞壽命，同時(shí)也降低了行車(chē)的安全性和整車(chē)壽命。

小編曾經(jīng)查閱了相關(guān)資料顯示：

1、國(guó)產(chǎn)車(chē)，疲勞壽命約10萬(wàn)次左右，行車(chē)或銹蝕后1-2萬(wàn)公里，道路試驗(yàn)后，彈簧嚴(yán)重銹蝕，鋼板彈簧沿銹蝕處首先發(fā)生斷裂。

2、歐美進(jìn)口車(chē)，疲勞壽命約80萬(wàn)次左右，行車(chē)或銹蝕3萬(wàn)公里，道路試驗(yàn)后，彈簧基本無(wú)銹蝕，壽命只降低約15%。為提高國(guó)產(chǎn)鋼板彈簧的使用壽命，有關(guān)單位對(duì)進(jìn)口鋼板彈簧的涂層進(jìn)行了剖析，通過(guò)外觀察、抗石擊試驗(yàn)、鹽霧試驗(yàn)，與國(guó)內(nèi)鋼板彈簧涂裝質(zhì)量進(jìn)行對(duì)比后得出結(jié)果：

   國(guó)外中、重型車(chē)用的鋼板彈簧多采用變截面少片簧，涂層質(zhì)量明顯優(yōu)于國(guó)產(chǎn)彈簧。國(guó)產(chǎn)中、重型車(chē)用鋼板彈簧基本都是多片簧，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、實(shí)際生產(chǎn)中對(duì)涂裝工藝未給予足夠重視。國(guó)外中、重型車(chē)用鋼板彈簧的涂裝工藝比較講究，單面應(yīng)力噴丸處理后，另一側(cè)也沒(méi)有殘余氧化皮存在，漆前磷化處理并采用具有優(yōu)良機(jī)械性能和耐蝕性能的環(huán)氧富鋅涂料。單片噴涂、總成補(bǔ)漆，保證了涂層良好的結(jié)合力和耐腐蝕性能，保證子整體涂層的完整性，大大提高了耐蝕性能，避免了黃色的銹蝕。
    銹點(diǎn)是鋼板彈簧斷裂的疲勞源，為了提高彈簧的使用壽命，必須提高其涂層質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到相應(yīng)的鹽霧試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)才能使鋼板彈簧耐疲勞更強(qiáng)。